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摘要：安全關(guān)鍵應(yīng)用程序和系統(tǒng)的失敗可能導(dǎo)致人命損失，重大財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞。支持成員對與其系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵組件進行事故和危險監(jiān)控，并為成員響應(yīng)團隊建立最佳實踐。
Arm、BMW Car IT GmbH、KUKA、Linutronix和Toyota加入ELISA項目，推動交通、制造、醫(yī)療保健和能源行業(yè)的開源功能安全
舊金山，2019年2月21日 - Linux基金會今天發(fā)布了ELISA（Enabling Linux in Safety Applications）開源項目，以創(chuàng)建一組共享的工具和流程，幫助公司構(gòu)建和認證基于Linux的安全關(guān)鍵應(yīng)用程序和系統(tǒng)。安全關(guān)鍵應(yīng)用程序和系統(tǒng)的失敗可能導(dǎo)致人命損失，重大財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞。通過SIL2LinuxMP項目和Real-Time Linux項目完成的工作，ELISA將使公司更容易使用Linux構(gòu)建安全關(guān)鍵系統(tǒng)，如機器人設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、智能工廠、運輸系統(tǒng)和自動駕駛。ELISA的創(chuàng)始成員包括Arm、BMW Car IT GmbH、KUKA、Linutronix和Toyota。
要獲得信賴，安全關(guān)鍵系統(tǒng)必須滿足系統(tǒng)整體安全的功能安全目標，包括如何響應(yīng)用戶錯誤、硬件故障和環(huán)境變化等操作。公司必須證明其軟件符合對可靠性、質(zhì)量保證、風(fēng)險管理、開發(fā)過程和文檔的嚴格要求。由于沒有明確的Linux認證方法，因此公司很難證明其基于Linux的系統(tǒng)符合這些安全目標。
“包括能源、醫(yī)療和汽車在內(nèi)的所有主要行業(yè)，都希望將Linux用于安全關(guān)鍵型應(yīng)用，因為它可以使產(chǎn)品更快地推向市場，并降低關(guān)鍵設(shè)計錯誤的風(fēng)險。挑戰(zhàn)之一是缺乏明確的文檔和工具，以證明基于Linux的系統(tǒng)滿足認證的必要安全要求?！盠inux基金會戰(zhàn)略計劃高級總監(jiān)Kate Stewart說?！斑^去解決這個問題的嘗試缺乏建立廣泛討論和接受的方法所需的臨界質(zhì)量，但隨著ELISA的啟動，我們將能夠利用更廣泛的Linux基金會社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和支持來實現(xiàn)這一目標?！?/p>
ELISA將與多個行業(yè)的認證機構(gòu)和標準化機構(gòu)合作，確定Linux如何用作安全關(guān)鍵系統(tǒng)的組件。該項目還將定義和維護一組通用的元素、流程和工具，這些可以整合到基于Linux的安全關(guān)鍵系統(tǒng)中，以適應(yīng)安全認證。
其他項目目標包括：
開發(fā)參考文檔和用例。
教育開源社區(qū)安全工程最佳實踐，并教育安全社區(qū)開源概念。
通過開源社區(qū)實現(xiàn)持續(xù)反饋，以改進流程，實現(xiàn)質(zhì)量評估和保證的自動化。
支持成員對與其系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵組件進行事故和危險監(jiān)控，并為成員響應(yīng)團隊建立最佳實踐。
有關(guān)ELISA的更多信息，請到elisa.tech。
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