問(wèn)答專欄Q & A COLUMN
在汽車電子行業(yè)工作多年，而我本人就是從汽車電子測(cè)試工程師起步。在這里分享一下經(jīng)驗(yàn)給大家。
汽車電子測(cè)試工程師一般分為兩類，一個(gè)是在研發(fā)階段的測(cè)試工程師，這里面又分為軟件測(cè)試和硬件測(cè)試，這種研發(fā)測(cè)試工程師我并沒(méi)有擔(dān)任過(guò)，所以說(shuō)暫時(shí)不進(jìn)行詳細(xì)描述，不過(guò)汽車電子的研發(fā)測(cè)試工程師和其他行業(yè)的電子研發(fā)測(cè)試工程師類似，可以參考一下其他電子行業(yè)的測(cè)試工程師相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。而我所任職過(guò)的是在生產(chǎn)和制造階段的產(chǎn)品測(cè)試工程師，所以會(huì)重點(diǎn)分享一下這方面的信息。
汽車電子測(cè)試工程師又可以分為幾大類，概括的說(shuō)有ict測(cè)試、功能測(cè)試和視覺(jué)檢測(cè)測(cè)試。實(shí)際上測(cè)試工程師還分為很多種，但是我認(rèn)為大體上都可以包含到這三大類里面。
一、ICT測(cè)試
in-circuit test，也叫在線測(cè)試，這種測(cè)試一般是基于電路板級(jí)別的測(cè)試，它往往是smt生產(chǎn)之后到組裝線第一道崗位，目的是驗(yàn)證電路板上面的元器件是否有貼錯(cuò)、是否有缺失或者損壞等等異常情況。所以這道崗位需要大量的測(cè)試針去接觸整個(gè)pcb上面的測(cè)試點(diǎn)，然后對(duì)每一個(gè)分立元件進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，所以它的測(cè)試節(jié)拍往往很長(zhǎng)而且失效的概率最大。所以很多公司習(xí)慣稱她為針床測(cè)試，即便這樣它的測(cè)試覆蓋率仍然不能達(dá)到百分之百，因?yàn)橐恍┭邪l(fā)階段沒(méi)有預(yù)留的測(cè)試點(diǎn)位，還有其他的特殊情況，導(dǎo)致ict的測(cè)試覆蓋率一般只能達(dá)到85%左右，而且隨著我們現(xiàn)在電子技術(shù)的發(fā)展，測(cè)試板一般越來(lái)越小型化，很多產(chǎn)品預(yù)留的測(cè)試點(diǎn)位越來(lái)越少，所以說(shuō)傳統(tǒng)ICT測(cè)試的發(fā)展可能會(huì)越來(lái)越受到瓶頸。
但是并不是說(shuō)我們以后就不再進(jìn)行電路板級(jí)別的測(cè)試?，F(xiàn)在有很多新型的測(cè)試技術(shù)可以彌補(bǔ)測(cè)試點(diǎn)變少的不足，比如飛針測(cè)試和邊界掃描技術(shù)。飛針測(cè)試可以在沒(méi)有測(cè)試點(diǎn)的情況下，由測(cè)試針直接接觸元器件的引腳來(lái)進(jìn)行測(cè)試，他的測(cè)試覆蓋率可以達(dá)到99%以上，而且它不需要測(cè)試治具來(lái)支撐，但是飛針的缺點(diǎn)是測(cè)試速度慢。
而邊界掃描技術(shù)的應(yīng)用，則可以突破測(cè)試時(shí)間的限制。邊界掃描技術(shù)實(shí)際上是主流芯片廠商開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種測(cè)試技術(shù)，它只需要給重點(diǎn)芯片的管腳預(yù)留測(cè)試點(diǎn)，然后采用鏈路測(cè)量的方式，進(jìn)行大范圍的測(cè)試。
但是ICT工程師也不用擔(dān)心，因?yàn)樗跍y(cè)試領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在高品質(zhì)要求的行業(yè)中，特別在汽車電子暫時(shí)還無(wú)法完全替代。
燒錄崗位的大多數(shù)會(huì)并入到ict測(cè)試的范疇，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的收入崗位還是通過(guò)針點(diǎn)或者是JTAG的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。而這種方式和和傳統(tǒng)的ict測(cè)試方式并沒(méi)有太大的差別。他們大多數(shù)需要一個(gè)夾具為支撐，然后通過(guò)測(cè)試板卡進(jìn)行通訊之后，與編程器相連接或者直接在測(cè)試方法上進(jìn)行燒錄。
所以擔(dān)任這一類的工程師，相對(duì)來(lái)說(shuō)要對(duì)電子電路比較熟悉，需要有比較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。它既需要對(duì)硬件有一些了解，同時(shí)還需要能夠根據(jù)不同的平臺(tái)完成測(cè)試程序的制作，所以目前主流的編程語(yǔ)言也需要能夠熟練掌握，對(duì)個(gè)人的綜合能力有較高的要求。
二、功能測(cè)試
功能測(cè)試和ict測(cè)試不同，在功能測(cè)試階段，往往測(cè)試系統(tǒng)不再關(guān)注于獨(dú)立元器件的好壞，而是關(guān)注產(chǎn)品是否具有相對(duì)應(yīng)的功能。這一階段往往是對(duì)產(chǎn)品出廠前最后的驗(yàn)證，所以這非常的重要。在功能測(cè)試站，會(huì)模擬出貼近于實(shí)際應(yīng)用環(huán)境的設(shè)備，然后在這種不同的條件下進(jìn)行功能的測(cè)試。比如汽車電子行業(yè)，需要在零上125度到-40度的環(huán)境下，對(duì)核心的部件進(jìn)行測(cè)試，那么這就是高低溫測(cè)試。我們還要模擬汽車在行駛過(guò)程中震動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的影響，那么這個(gè)就是震動(dòng)測(cè)試。所以說(shuō)功能測(cè)試的形式有很多種，它主要是測(cè)試產(chǎn)品在不同環(huán)境下功能是否正常。
功能測(cè)試可以說(shuō)是對(duì)產(chǎn)品的一個(gè)黑匣測(cè)試，他并不需要知道產(chǎn)品的電子元器件組成，但是功能測(cè)試必須對(duì)產(chǎn)品的性能有深刻的了解。需要給產(chǎn)品上電和通訊后，對(duì)產(chǎn)品不同管腳的輸出以及不同負(fù)載情況下進(jìn)行驗(yàn)證。
在生產(chǎn)階段產(chǎn)品的功能測(cè)試也要和研發(fā)團(tuán)隊(duì)有密切的溝通，因?yàn)楹芏鄿y(cè)試的結(jié)果和要求，只有研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)的清楚，所以說(shuō)在全部的生產(chǎn)測(cè)試領(lǐng)域，功能測(cè)試和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的功能測(cè)試是最相近的。功能測(cè)試也是通用性最差，測(cè)試步驟，最多整個(gè)流程最復(fù)雜的。很可能你會(huì)測(cè)一種產(chǎn)品，但是換了一個(gè)產(chǎn)品之后，你就根本不知道怎么測(cè)試了。只有得到了研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供的測(cè)試指導(dǎo)文件，才可以開(kāi)始測(cè)試。
但是功能測(cè)試一旦熟悉了之后，在行業(yè)內(nèi)的需求量也是非常大的，無(wú)論是汽車電子，消費(fèi)類電子，都有很好的發(fā)展空間。
三、視覺(jué)檢測(cè)類測(cè)試
視覺(jué)檢測(cè)類的測(cè)試是在以上兩種測(cè)試之外的，可以彌補(bǔ)以上兩種測(cè)試的不足。我們比較常見(jiàn)的是夜間策略測(cè)試，有smt之后的光學(xué)AOI，連接器和插針的質(zhì)量檢測(cè)，產(chǎn)品的外觀檢測(cè)，產(chǎn)品logo的印刷質(zhì)量檢測(cè)等。
視覺(jué)檢測(cè)可以清晰的對(duì)產(chǎn)品外觀，形態(tài)，顏色，文字等內(nèi)容進(jìn)行識(shí)別。而且不需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行接觸，他的部署速度非常的快，而且它的程序標(biāo)準(zhǔn)化做得很好。所以它的通用性非常的強(qiáng)，只要學(xué)會(huì)了視覺(jué)檢測(cè)，基本上在各個(gè)行業(yè)都是可以應(yīng)用的，所以發(fā)展面是最廣，而且隨著我們現(xiàn)在制造業(yè)的升級(jí)，視覺(jué)檢測(cè)將會(huì)越來(lái)越多地被應(yīng)用到生產(chǎn)中。
而且隨著現(xiàn)在視覺(jué)技術(shù)的更新，現(xiàn)在新型的視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)越來(lái)越多的出現(xiàn)，做一個(gè)視覺(jué)檢測(cè)的工程師，后續(xù)的發(fā)展的機(jī)會(huì)應(yīng)該也會(huì)非常多，但是它的技術(shù)門(mén)檻并不太高，所以說(shuō)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。
以上只是簡(jiǎn)單的介紹了測(cè)試工程師幾個(gè)工作方向，綜合來(lái)說(shuō)，測(cè)試工程師對(duì)個(gè)人能力的提升和培養(yǎng)將是巨大的。但是如果只做測(cè)試工程師的話，相對(duì)來(lái)說(shuō)可能會(huì)比較枯燥，而且測(cè)試工程師對(duì)于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累尤為重要，很有可能在工作五年到十年之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)里也稱不上專家，只能是一個(gè)成熟的工程師。
所以我個(gè)人建議，可以在擔(dān)任測(cè)試工程師5到10年左右的時(shí)間之后進(jìn)行轉(zhuǎn)型，因?yàn)闇y(cè)試工程師讓你對(duì)產(chǎn)品各方面的性能和特點(diǎn)有全面的認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)他可以很輕易的轉(zhuǎn)型到其他工藝崗位。而測(cè)試工程師往往同時(shí)具備軟硬件的專業(yè)基礎(chǔ)，他們往往具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和極強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，抗壓能力和解決問(wèn)題的能力都十分突出，所以他們?cè)诤罄m(xù)的發(fā)展中體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)是巨大的。
所以個(gè)人建議，如果說(shuō)有一個(gè)良好的平臺(tái)，那么測(cè)試工程師是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，電子計(jì)算機(jī)相關(guān)的專業(yè)都可以進(jìn)行嘗試。
評(píng)論0
加載中...
這里面又分為軟件測(cè)試和硬件測(cè)試，這種研發(fā)測(cè)試工程師我并沒(méi)有擔(dān)任過(guò)，所以說(shuō)暫時(shí)不進(jìn)行詳細(xì)描述，不過(guò)汽車電子的研發(fā)測(cè)試工程師
評(píng)論0
加載中...
所以說(shuō)暫時(shí)不進(jìn)行詳細(xì)描述，不過(guò)汽車電子的研發(fā)測(cè)試工程師和其他行業(yè)的電子研發(fā)測(cè)試工程師類似，可以參考一下其他電子行業(yè)的測(cè)試工程師相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。而我所任職過(guò)的是在生產(chǎn)和制造階
評(píng)論0
加載中...3
回答3
回答4
回答5
回答1
回答3
回答1
回答4
回答0
回答0
回答
